Драймилл. Звучит захватывающе? Ну, так себе.

Насколько важен драймилл? Крайне.

Драй мил (АКА “сухая обработка”) – это один из заключительных этапов нашей любимой кофейной цепочки. Эта фаза необходима, чтобы получить и держать на определенном уровне качества лучшие лоты из Эфиопии. После того как кофейное зерно в пачменте (пергаментная оболочка) проходит ECX грэйдинг, оно прибывает в Аддис-Абеба. Далее следует этап сухой обработки. И с точки зрения теории выглядит это так: зерно в пачменте попадают на станцию сухой обработки перед экспортом, там кофе хранят и уже подготавливают к отгрузке куда это необходимо. Но это только на первый взгляд, на самом деле драй милл решает намного больше задач.

Халлинг

Халлинг – это первый этап на драй милле. По факту, это этап очистки зеленого зерна от пергаментной оболочки, а также примесей в виде камней, дерева, сломанных зерен и прочего мусора, который мы не хотим найти в нашем кофе. Дополнительно, халлинг полирует зерно, удаляя большую часть силверскина. После того, как все ненужное отделено от кофе, вся смесь поступает в пневматический сепаратор зеленого кофе, где эти примеси сдуваются вентилятором.

Халлер

Грейдинг

После удаления примесей следующим шагом будет сортировка зерен до необходимых размеров (АКА грейдинг). Сортировочная машина для разделения по грейдам имеет несколько уровней, на каждом из которых находится сито определенного размера. Иными словами – скрина. В верхнем сите самые большие отверстия. Скрины вибрируют, таким образом, сортируя зерно, и все, что меньше отверстий в верхнем лотке (размер 19 или 7,5 мм), упадут на сито, расположенное ниже, и так далее. Как правило, в Эфиопии все зерно от 14 скрина и больше уже считается спешиалти. В инструкциях по отгрузке, которые мы передаем менеджеру станции, мы указываем размер 15 и выше.

Плотность

Следующим шагом будет сортировка кофе по плотности. У этой машины уже всего один лоток, установленный под углом как по горизонтали, так и по вертикали. Лоток вибрирует, отправляя зерно к вертикальному дну, при этом более легкие зерна остаются в горизонтальном верхнем, а более тяжелые,  перемещаются в горизонтальное дно. Металлические поддоны в основании лотка разделяют кофейные зерна, чтобы их можно было рассортировать по разным пакетам или ведрам.

Еще один признак по которым сортируют кофе  – это цвет. Дефектное зерно часто отличается по цвету от нормальных, поэтому такие зерна удаляет специальный колорсортер.

Ручная сортировка

После всех этих этапов сортировки, все еще остается шанс, что остатки дефектных зерен не были отсеяны. В конце концов, и машины могут что-то упустить. Поэтому за сортировкой по цвету следует ручная сортировка – процесс, при котором люди вручную удаляют все зерна, которые не соответствуют требованиям байеров по размеру, форме и цвету.

Упаковка в мешки

Теперь у нас есть чистейшая партия кофейного зерна и её нужно расфасовать в соответствии с инструкциями байеров.

В то время, как кофе проходил все этапы обработки, на джутовые мешки успели нанести маркировку: логотип и необходимые подписи. А также, подготовили все необходимые документы – сертификаты, накладные и прочее.

Упаковывается все это дело в 60-килограммовые джутовые мешки грейн про ( уже с маркировкой) с подкладкой из пластика. Скорее всего, вы встречали эти мешки на любом производстве, где обжаривают спешиалти кофе.

Упаковка завершена, теперь кофе можно отправлять.

Кофе, сортированный и упакованный в грейнпро и джутовые в мешки

Таким образом, становится ясно, что на станции сухой обработки не только физически наполняют контейнеры зеленым кофе, но и проводят пред-экспортную подготовку, без которой зерно не сможет покинуть страну. 

Контроль качества

Чтобы гарантировать, что кофе соответствует стандарту, запрошенному байером, конечный продукт упаковывается и оценивается. Это делается путем случайного отбора проб из разных мешков, чтобы образец был репрезентативным для всей партии, а не только для одного мешка. Этот кофе и является предварительным образцом (PSS AKA pre-shipment sample). PSS – это и есть образец кофе, обработанного на драй милле.Без PSS мы не отправляем кофе ни Nordic Approach , ни клиентам сестринской компании Tropiq . Если с образцами все хорошо, то мы подтверждаем кофе и готовим к отправке в порт.

Бизнес станций сухой обработки

Драй миллы в Эфиопии обычно принадлежат частным экспортерам и кооперативам, но существуют и государственные станции. Работает это примерно так: государство сдает в аренду станцию экспортерам и кооперативам у которых нет собственного драй милла. Станции обычно расположены на окраинах Аддис-Абебы и по закону должны располагаться на земле, достаточно большой для погрузки, разгрузки и передвижения грузовиков и фур с контейнерами. То же самое касается складов, где проводятся манипуляции, которые мы описали выше:  площадь должна достаточно большой.

Станция обычно обслуживаются как постоянными, так и временными сотрудниками. В число постоянных сотрудников входят: менеджер по контролю процессов драй милла, менеджер по инвентаризации, координаторы погрузки и разгрузки, технический персонал, персонал службы безопасности и дворники. Временные сотрудники, как правило, работают только в сезон. Они выгружают кофе в пачменте, поступающий с региональных складов ECX, носят мешки из одной зоны склада в другую и загружают уже обработанный кофе в контейнеры. Такие сотрудники получают оплату в зависимости от количества мешков, которые они загружают, разгружают или переносят, обычно это группа друзей, которые живут недалеко от станции и получают зарплату они все вместе, наши поставщики платят вдвое больше обычной ставки, поэтому получается и денег заработал недалеко от дома и с друзьями пообщался.

Обустройство драймилла неподалеку от Аддис Абеба

Те, кто работают постоянно могут жить в разных районах Аддис-Сити или даже на окраинах. Критичной проблемой это не является, потому что наши поставщики обеспечивают своих сотрудников развозкой до дома и работы. В Аддис-Сити с общественным транспортом на окраинах  все не очень хорошо, так что это необходимая мера.

Обслуживание

Поскольку кофе – это сезонный бизнес, драй миллы не работают круглый год. Как правило, последнее, что выходит со станции обработки – это натуральный кофе позднего урожая, примерно в конце августа. По окончании сезона обработки на станциях проводят тщательное техническое обслуживание. «Мы не можем рисковать, и позволить технической ошибке или невнимательности стать катастрофой во время сезона», – пояснил один из руководителей. Эти профессионалы являются важной частью кофейной цепочки, и качество кофе часто зависит от их опыта и знаний. Независимо от того, насколько хорош был урожай, насколько качественно и “с душой” обработали кофе или насколько вкусными были первые чашки на каппинге… если пачмент не очищен так как надо, можно забыть про спешиалти кофе на экспорт.

Грузчики заносят мешки в контейнер

Зачем нам нужна команда в стране произрастания

Tropiq работает в Эфиопии последние пять лет, и драй милл является одной из основных причин, почему мы открыли филиал и собрали команду на месте.

На станциях обработки есть тысяча и одна возможность, что что-то может пойти не так. Образцы которые мы хотим отправлять, могут не совпадать с тем, что мы каппили изначально, уже обработанное зерно может оказаться неправильного размера, формы, цвета и плотности.

Кроме того, загрузка – это еще более масштабный процесс, требующий пристального внимания. Контейнеры могут быть нестандартными, сам контейнер изнутри может быть не достаточно качественным, чтобы защитить кофе от повреждений в пути, мешки могут перепутать грузчики и в итоге, погрузить в чужой контейнер.

Предполагается, что нам должен помочь государственный инспектор, но чаще всего они могут навредить больше, чем помочь. Сисей, ассистент в Tropiq lab, всегда беспокоится о коррупции.

“Обычно, меня не любят люди, которые загружают контейнеры”,

говорит она, потому что Сисей абсолютно не прогибается и строго контролирует, чтобы контейнеры были загружены в соответствии со стандартами, и загрузка была произведена корректно. Упрямое поведение Сисей по отношению к контролю качества было замечено сотрудниками на разных станциях обработки. «Тебе стоит немного расслабиться», – сказал ей как-то один водитель, полагая, что ее позиция заходит слишком далеко. Сисей ответила: «Это серьезная работа, и удовлетворенность клиентов – главный результат для нас».

Сисай забирает образцы из случайных мешков для PSS

Оригинал статьи написан Маркетологом компании “Tropiq Эфиопия” Саттой Абрахам. Ссылка на оригинал здесь

Categories: Uncategorized

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *